бетон битум

Производство бетона

Подать объявление. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Ознакомьтесь с Политикой использования файлов cookie. Все разделы.

Бетон битум бетон чеком

Бетон битум

Учесть то, что фундамент здания и его цоколь постоянно контактируют с влагой в почве. Требования к гидроизоляционным материалам для них по водонепроницаемости и водопоглощению покрытия самые высокие. По отзывам строителей им соответствуют пасты Технониколь. По приведенным в таблице значениям можно ориентироваться и при выборе мастик других производителей, но с теми же дополнительными компонентами.

Для достижения наилучшего результата перед нанесением битумной гидроизолирующей мастики поверхность фундамента покрывают специальной грунтовкой праймером на основе того же битума. Праймер — более жидкое средство, лучше проникает в поры бетона, повышает прочность сцепления основного защитного слоя с поверхностью.

Можно купить готовый состав например AquaMast от Технониколь или сделать своими руками. Рецепт: 1 часть твердого битума развести в 2 — 3 частях бензина. Битум предварительно расплавляют и небольшими порциями вливают в емкость с бензином. Полное высыхание всех слоев битумной грунтовки происходит примерно через сутки. В процессе выполнения работы соблюдать технику безопасности.

Нельзя использовать битумные материалы поблизости от источников открытого пламени. При попадании праймера на кожу смыть растворителем. Правила техники безопасности, средства индивидуальной защиты те же, что и при нанесении праймера. Порядок действий при обработке фундамента битумной гидроизоляционной мастикой ручным методом :.

Если есть финансовая возможность нанесение гидроизоляционной битумной мастики лучше поручить профессиональным строителям. Гидроизоляция дома — гарантия его долговечности, прочности и надежности. Применяя битум для фундамента, можно оградить постройку от вредного воздействия влаги и расшатывания основы. Хорошо заизолированная конструкция здания продлевает срок его эксплуатации. Битумная мастика наносится просто и доступна в финансовом плане. В качестве исходных материалов при изготовлении мастики для фундамента используются песок, цемент, минеральная вата , разбавленные нефтяным битумом.

По разновидности связывающих компонентов их делят на:. Битум без добавок — самый экономичный вариант из всех видов, но не такой прочный и долговечный. Резинобитумные мастики — более дорогие, обладают отличными гидроизолирующими свойствами. Битумно-полимерные — требуют больше денежных средств, компенсируя затраты такими характеристиками как надежность, долговечность, влагоустойчивость. Благодаря бесшовному покрытию подземной конструкции доступ влаги к ней не способствует разрушению фундамента, и воздействие на него оказывает минимальное.

Легкость материала в работе позволяет выполнять гидроизоляцию своими руками, избавляя от необходимости расходовать дополнительные денежные средства на оплату труда наемных рабочих. Чаще всего используется при проведении строительных работ.

Главное ее достоинство — это отсутствие необходимости применять специальные технические средства или иметь определенные навыки в данной отрасли. Для гидроизоляции фундамента в умеренных климатических условиях обычно применяют мастику на водной основе или полиэфирной. Для северных широт больше подойдет битумная группа с наличием полимерных компонентов, которую можно использовать даже при минусовых температурах. При этом качество гарантируют и зарубежные производители, и отечественные.

Холодная мастика в зависимости от количества ингредиентов, входящих в ее состав бывает:. Однокомпонентную мастику можно использовать сразу после предварительного размешивания. Но зато у нее рабочее время дольше, чем у другой группы.

После окончания одного из этапов работ достаточно просто закрыть емкость с битумом до следующего момента применения. С двухкомпонентным материалом дело обстоит сложнее. Он требует досконального перемешивания и мгновенного нанесения на рабочую поверхность, потому что застывает практически сразу. Среди достоинств материала — длительный срок хранения и прочность. Гидроизоляция фундамента горячим битумом применяется в исключительных случаях, когда нужно придать основанию максимальную прочность.

Сложность работы с горячим продуктом состоит в необходимости предварительного разогрева до градусов. Этот процесс требует привлечения профессиональных рабочих и использования особенной техники. При этом важно соблюдать технику безопасности и не игнорировать правила.

Если опыта обращения с горячим битумом не имеется, а инструментарий тоже отсутствует, обращайтесь к специалистам или выбирайте вариант холодной мастики. Используя битумную мастику для гидроизоляции фундамента, стоит ознакомиться с ее отличительными свойствами и их роли в процессе построения здания. Благодаря исключительным свойствам битума по всей площади фундамента создается надежная и не пропускающая воду пленка.

Она не только закупоривает трещины, заполняет поры, но и предотвращает появление грибкового налета, а также плесени на поверхности. Хорошая адгезия свидетельствует о готовности взаимодействовать с любым материалом основания под монолитными стенами. Это позволяет проводить строительные работы с использованием битумной мастики в любое время года. После окончательного высыхания она обволакивает фундамент мембраной, выдерживающей значительные механические воздействия извне благодаря прочности и эластичности.

Проявляет устойчивость к агрессивной химической среде и в то же время отличается не токсичностью технологии нанесения и легкостью процесса монтажа. Для этого не нужно обладать специальными навыками или иметь в наличии дополнительное оборудование — исключение составляет лишь использование горячего битума на полимерной основе.

Цена при этом остается приемлемой. Битумная мастика удобна в транспортировке, а работать с ней можно быстро, так как существуют готовые смеси, которые не нужно разводить и перемешивать. Покрытие не вздувается, не растрескивается под влиянием воды.

В период работы с большими площадями покрытия возрастает трудоемкость процесса. Необходимо потратить время на полимеризацию слоя , но это не столь существенные недостатки по сравнению с имеющейся массой преимуществ. Процесс обработки основы битумной мастикой не слишком сложен, но у него есть некоторые нюансы, которые необходимо учитывать — определенные расчеты и соблюдение последовательности действий. Для того, чтобы определить расход битума на 1 м2, нужно предварительно определиться с его предназначением.

От этого зависит количество материала, необходимого для строительных работ. При вычислении расхода состава на гидроизоляцию следует площадь обрабатываемой поверхности умножить на два — именно столько килограмм битума понадобится для 1 м2. Если битум используется как обмазка, расход его на 1 м2 составит кг при толщине покрытия см.

Следует учитывать и расположение основы — при нанесении состава на вертикальную поверхность расход будет в раза выше по сравнению с горизонтальной плоскостью. Планируя выполнить работу своими руками, стоит ознакомиться с техническими требованиями, а также правилами, которые помогут выполнить гидроизоляцию качественно. Делятся они на основные этапы:. Битумный состав сразу готов к использованию, поэтому не придется тратить время на его растворение и размешивание.

Годится он исключительно для наружных работ! Период высыхания может колебаться в зависимости от сезонности, влажности воздуха или оттого, какова толщина изолятора. В нормальных условиях высыхание происходит в течение суток. Грамотно сделанная гидроизоляция основания будет оберегать здание от протечки и распространения грибка или плесени. От этого зависит также и долговечность дома. Ознакомившись с классификацией битумной мастики, ее достоинствами и недостатками, технологией нанесения, можно смело начинать процесс гидроизоляции здания своими руками.

Возможность самостоятельно осуществить расчет необходимого материала поможет избежать лишних затрат. Удачного строительства! При строительстве дома и основы для него необходимо задуматься над созданием защиты фундамента, которая обеспечит высокую влагостойкость и убережет конструкцию от коррозии и остальных разрушающих факторов. Данная технология значительно продлевает срок службы основы и здания в целом. Для этого применяется мастика для гидроизоляции бетона. В ее состав входят полимерные элементы, которые обладают хорошими абсорбирующими свойствами.

Свою популярность гидроизоляционная мастика для бетона заслужила не просто так, а за большое количество преимуществ и удобств. Вот некоторые из них:. Преимущества напыления заключается в том, что мастика во всех местах ложится равномерно и закрывает даже самые недоступные места. В силу того, что цена материалов довольно приемлема, а работа по нанесению сложностью не отличается, его преимущества трудно переоценить.

Минус данного вида изоляции скрыт в том, что он не способен защищать от интенсивного воздействия влаги. Проще говоря, фундамент будет сохранен лишь на грунтах с низкой влагой, где воздействие на него будет «капилярное». В первом случае изоляция наносится на стены и прочие вертикальные поверхности. Относительно горизонтального вида, то он изолирует все основание здания. Его предусматривают еще на стадии проектирования сооружения, поскольку от этого слоя зависит защита постройки от влаги, которая может сгубить всю работу и сократить срок службы в разы, нанеся огромные убытки.

Обеспечение такой защиты нуждается в большом временном промежутке. Изоляция горизонтального типа является одним действенным способом защиты постройки от контакта с грунтовыми водами. Важно создание такой системы в местах сооружения зданий с высоким количеством влаги в грунте. Если гидроизоляция установлена, то между грунтом и фундаментным сооружением образуется «подушка». Она препятствует контакту влаги с фундаментом здания. Бывают случаи, что воды образуется гораздо больше того количества, которое может сдержать гидроизоляция, в таком случае надо задуматься о дренажной системе.

Она возводится еще на этапе планирования фундамента. Гидроизоляционные мастики для бетона часто состоят из битума, который представляет собой отход от переработки нефти и полимерных добавок. Такая смесь защищает не только фундамент, но и другие части конструкции.

Задача битума в этой массе состоит в том, что он должен обеспечивает долговечность изоляции, а мастика за счет него выходит прочной и эластичной, как резина. В составе могут быть и растворители. Горячая масса готовится прямо перед нанесением на основу и прочие части конструкции.

Главный плюс состоит в достаточно низкой цене по сравнению с другими видами гидроизоляции. Кроме того, она полностью выполняет свою задачу, обеспечивая надежную защиту от влаги. В списке основных компонентов есть растворитель, который способен достаточно глубоко проникать в структуру фундамента.

Холодная мастика имеет более высокую стоимость в силу того, что продается в готовом виде, в нее еще на этапе производства добавлены все необходимые элементы и материалы. Это означает отсутствие проблем с приготовлением и нанесением.

Не подвержена она и воздействию пара, не вздувается со времени. Чтобы нанести холодную мастику, достаточно шпателя, и она займет свое почетное место на фундаменте. При всем этом, холодная гидроизоляционная мастика для бетона достаточно вязкая, стоит об этом помнить перед началом совершения работ. Гидроизоляционные мастики для бетона классифицируют по огромному диапазону параметров. Обычно на внешний вид влияют их свойства и материалы, входящие в состав.

Обычный список материалов, входящих в состав мастики:. Гидроизоляционные мастики для бетона на основе битума отлично абсорбируют влагу, обеспечивается прекрасное скрепление с поверхностью, что тоже добавляет преимуществ. Толщина такого слоя выходит около 4 мм. Изоляция на всем участке должна быть равномерной и целостной, чтобы в каком-то месте не было прорех и коррозийных повреждений фундамента. Углы следует закруглять. Для плавности перехода между вертикальными и горизонтальными деталями строения необходимо использовать галтели.

Они обеспечат все условия для плавности и точности перехода. На первом этапе, перед началом непосредственных работ, необходимо произвести подготовку. Производится осмотр поверхности. При обнаружении острых углов их округляют до нужных размеров и форм. Приветствуется использование галтелей. Нужно ликвидировать различные неровности, трещины и канавки. Делается это с помощью бетонной смеси, которую наносят перед накладкой мастики.

Если не выполнить такие операции, то под изоляцией могут образоваться воздушные карманы, которые нарушат прочность строения и подвергнут опасности всех, кто будет находиться в здании. Острые выступы и гребешки тоже ликвидируются перед началом работы. С загрязнениями на поверхности фундаментного сооружения следует поступить так же. Необходимо тщательно проверить их наличие и по возможности избавиться от них. К таким загрязнениям относятся пыль, остатки материалов, строительные растворы, строительный мусор.

Нужна и сухость поверхности, иначе смысла нет наносить мастику просто, так как влага под ней просто вызовет вздутие изоляции и уничтожит всю защиту. На слишком мокрых основаниях нет смысла наносить мастику. Никакой вид в подобных условиях не сможет выполнять свои функции. Такие виды работ лучше производить в теплое время года, когда отсутствует высокая вероятность обильных осадков.

Для повышения качества сцепления можно насести на фундамент праймер. Они повышают водонепроницаемость изделий и конструкций, изготовленных из этих бетонов. Надо было также определить, какой по объему должна быть добавка, чтобы она дала нужный эффект. Установлено, что при этом следует руководствоваться не количеством вяжущего в бетонной смеси, а содержанием мелких частиц размером меньше 0,15 мм.

Таким образом, можно сделать вывод о целесообразности применения битумных добавок для повышения водонепроницаемости силикатных бетонов. Использование этих добавок нужно умело сочетай. Такая обработка создает условия, при которых битумные пленки интенсивно проникают во все поры бетона. Выполненные исследования позволяют также предположить, что при введении битумных эмульсий физико-механические свойства будут более интенсивно улучшаться у бетонов, подвергаемых термической обработке после некоторой выдержки, во время которой они приобретут первоначальную прочность.

Покрытия из керамических, шлакоситалловых плит и плит каменного Кислотоупорный бетон приготавливают из смеси щебня, песка, пылевидного заполнителя, жидкого стекла, кремнефтористого натрия и уплотняющей добавки Керамзитобетоны - керамзитобетон разделяется на теплоизоляционный Марка бетона и объемный вес не полностью характеризуют свойства керамзитобего-на. Заполнители из дробленого бетона. Вторичное использование Разработан ряд установок первичного дробления некондиционного бетона и Агрессивное действие на цемент некоторых Для этого прибегают к двух-трехкратной окраске поверхностей битумной эмульсией, Портландцемент с пластифицирующими и гидрофобизирующими добавками Жизнеспособность эпоксидно- битумной мастики после введения отвердителя — 1—2 ч.

Водорастворимые смолы - введение в бетон водорастворимых Вода и добавки к бетонам и растворам. Пластификаторы СПС, Аплассан Сюда относят водорастворимые смолы, битумную эмульсию, сульфат алюминия, Комплексные добавки на основе суперпластификаторов. Улучшению свойств битумных эмульсий способствует применение твердой порошкообразных Излишнее введение тонкомолотых добавок в бетон без проведения Мастики, лаки, битум.

Органические вяжущие и материалы смесь Битумная холодная мастика имеет примерно тот же состав с добавкой мелкого К содержанию книги: Водонепроницаемый бетон. Высокопрочный бетон Монолитный бетон и железобетон Бетон и железобетон Заполнители для бетона.

Поподробнее цемент 50 кг цена москва считаю

- по пятницу Отдел по работе с Покупателями 8-495-792-36-00 звонок. Курьерская служба АЛП - с пн. - по пятницу с 09:00 до.

Одним из основных элементов строения является крыша, которая защищает внутреннюю часть от различных атмосферных явлений.

Бетон битум Завод 223 бетон
Бетон цена бронницы Где купить бетон цена с доставкой
Дистар коронка 72 купить алмазная по бетону Разуклонка из керамзитобетона на кровле
Гена бетон смотреть 312

Допускаете бетон в15 20 очень

Если при зимнем бетонировании есть какие-то варианты для сохранения качества заливаемого бетона прогрев опалубки, добавки ПМД , то с асфальтированием - всё несколько сложней. Типы и марки битума, рекомендованные к применению в устройстве дорог, в различных климатических зонах:. Перевозка битума дорожного - возможна исключительно на специально предназначенной для этого автотехнике - битумовозах.

Битумовоз автобитумовоз - представляет из себя полуприцеп цистерну - термос. Стенки этой цистерны - двойные с теплоизолирующим слоем между ними. Для чего это сделано. Вязкие дорожные битумы, как известно, имеют жидкое агрегатное состояние лишь в горячем виде нагрев выше температуры размягчения. При остывании, битум превращается в застывшую и твёрдую субстанцию. Его загружают в битумовоз на НПЗ , с сиходной температурой примерно градусов цельсия. Чтобы благополучно сохранять высокую температуру битума, достаточную для его выгрузки чтобы не застыл в цистерне и придумана эта "термосоподобная" конструкция полуприцепа цистерны битумовоза.

Загрузка и выгрузка из битумовоза производится самотёком, без использования дополнительных нагнетающих или вакуумирующих насосов. При условии целостности теплоизолирующего слоя полуприцепа цистерны битумовоза, во время перевозки, дорожный битум может поддерживать, необходимую для сохранения подвижности температуру, до двух суток.

При перевозке битума на большие расстояния применяются специальные нагревательные элементы, устанавливаемые в полуприцепы цистерны битумовозы и вагоны-цистерны паровые рубашки. Разогрев битума производят непосредственно перед разгрузкой, прогоняя пар от парогенератора через эти нагревательные элементы. По всем вопросам связанным с покупкой и перевозкой нефтепродуктов звоните по телефону 8 Сухие смеси Кладочные смеси.

Смеси для полов. Штукатурные смеси. Клеевые смеси. Цемент Цемент навалом. Цемент в мешках. Цемент в биг бегах. Доставка цемента. Бетон Товарный бетон. Раствор цементный. Тощий бетон. Доставка бетона. О компании. Статьи Статьи о сухих смесях. Статьи о бетоне. Статьи о цементе. Статьи о строительстве. Статьи о бетононасосах. Статьи о пескобетоне и керамзитобетоне. Вопросы Вопросы по сухим строительным смесям. Бетон и раствор. Битум дорожный. Доставка автобитумовозом до км от Москвы.

Средняя рыночная цена в руб. Битум - что это такое Первые сооружения с использованием битумных составляющих и асфальта, в качестве скрепляющего и гидроизолирующего материала, были возведены уже более лет назад. Существует два основных вида: природный и технический искусственный. Природный битум является продуктом естественного природного окисления полимеризации производных нефти. В чистом виде, практически не встречаются. В основном, приходится иметь дело с так называемыми асфальтовыми породами - известняками и доломитами, пропитанными битумными смолами.

Их дробят и применяют в качестве асфальтового порошка, либо - извлекают из них битумную составляющую. Искусственный нефтяной битум - продукт промышленной переработки нефти. Отремонтированный асфальт следует покрыть пропиткой, чтобы имеющиеся очаги разрушения не привели к новым трещинам и ямочному ремонту.

Асфальтобетон — это материал, представляющий собой искусственную смесь компонентов и используемый для строительства искусственных покрытий. Для получения такой смеси используется минеральный комплекс, содержащий щебень, песок , минеральный порошок и битум, которые смешиваются в рациональной пропорции. Асфальтобетонное покрытие, каким бы оно крепким ни казалось, с течением времени начинает разрушаться.

Факторы внешней среды, такие как солнце, ветер, дождь, мороз сильно влияют на долговечность покрытия. Свой вклад вносят химическое и физическое воздействия по поверхности ходят люди, ездят транспортные средства, чистящие щеточные машины, зимой она обрабатывается различными реагентами. Под воздействием этих факторов, битумная составляющая, первоначально надежно скрепляющая щебень в асфальте, начинает разрушаться и исчезать. Появляются микротрещины, отдельные зерна, уже не скрепленные как раньше битумом, начинают расшатываться и в конечном счете вылетают.

Начинается образование мелких ямок на поверхности асфальта. В трещины попадает вода и замерзая внутри слоя асфальта разрушает его изнутри. И чем больше времени проходит, тем быстрее и активнее идет разрушение. Нужно добавлять в верхний изнашивающийся слой асфальта битумную составляющую, которая не только будет удерживать поверхностный слой щебня, но и будет запечатывать микротрещины в толще асфальта. Таким образом можно приостановить разрушение и в разы продлить срок службы асфальтового покрытия.

Участок асфальта ,подверженный шелушению ,обработанный пропиткой АсфаТоп пропитка еще не высохла. Территория перед частным домом, обработанная пропиткой АсфаТоп. Благодаря содержащимся в пропитке Асфатоп наполнителям дробленый кварцевый песок повышается коэффициент сцепления шероховатость обработанной поверхности.

Время высыхания пропитки для асфальта сильно зависит от погодных условий. В зависимости от температуры и силы ветра от 2 до 6 часов. Для нанесения пропитки используют либо покупные, либо самодельные приспособления- сгоны. Максимальная толщина слоя пропитки около 1 мм. Наносить более толстые слои на поверхность не рекомендуется. Хранение пропитки Асфатоп не допускает температуру ниже нуля градусов по Цельсию происходит потеря свойств материала.

Срок хранения пропитки не менее 24 месяцев. При длительном хранении допускается выпадение минеральной составляющей в осадок глинообразная масса на дне ведра. В таком случае, перед применением, пропитку в ведре следует тщательно размешать до исчезновения осадка.

Применение резинового сгона приведет к несколько повышенному расходу пропитки Асфатоп из — за жесткости резины. Попавший на одежду, содержащий битум пропитки АсфаТоп ,не отстирывается бесследно! Предлагаем в кратчайшие сроки осуществить поставку любого вида дорожного битума на территорию Приморского края. Основные составляющие битумов представлены асфальтенами, смолами и нефтяными маслами. На российском рынке можно приобрести твердый, полутвердый и жидкий битумы.

Битумы дорожные выпускается двух видов: битумы нефтяные дорожные вязкие и битумы нефтяные дорожные жидкие. Асфальтобетонная смесь, в зависимости от того какую вязкость имел используемый вязкий или жидкий битум и температуре укладки смеси классифицируются следующим образом:. Отечественными заводами для того, чтобы иметь возможность укладывать асфальт при низких температурах производятся битумы нефтяные дорожные жидкие.

Жидкий битум подразделяется на три класса в зависимости от того, с какой скоростью они густеют: БГ — быстрогустеющие, СГ — средне-густеющие и МГ — медленногустеющие. Цены на все виды битума отражены в прайс-листе. Асфальт от др. Применяют для устройства покрытий на автомобильных дорогах, как кровельный, гидро- и электроизоляционный материал, для приготовления замазок, клеев, лаков и др. Асфальт может быть природного и искусственного происхождения. Часто словом асфальт называют асфальтобетон — искусственный каменный материал, который получается в результате уплотнения асфальтобетонных смесей.

Классический асфальтобетон состоит из щебня, песка, минерального порошка филера и битумного вяжущего битум, полимерно-битумное вяжущее; ранее использовался дёготь, однако он в настоящее время не применяется. В технологии живописи тёмно-коричневая прозрачная краска из ископаемого смолистого вещества, распространенная в прошлом. Образуется из тяжёлых фракций нефти или их остатков в результате испарения её лёгких составляющих и окисления под влиянием гипергенеза.

Встречается в виде пластовых жильных залежей, а также пропитанных проницаемых пластов т. Смешиваясь с минеральными составляющими песком, гравием и пр. Такой асфальт широко распространён в районах неглубокого залегания или выхода на поверхность земли нефтеносных пород и обычно заполняет трещины и каверны в известняках, доломитах и других породах. Эксперимент, иллюстрирующий вязкость асфальта: кусок асфальта был помещен в воронку в году и оставлен, к году значительная часть асфальта перетекла в стакан.

В древности крупнейшим источником асфальта служило Мёртвое море, вплоть до конца XIX века именуемое Асфальтовым. Ещё древние римляне называли его Асфальтовым озером — Palus Asphaltites. Когда-то глыбы асфальта в большом количестве всплывали прямо на поверхность со дна моря. В последний раз такой случай был зафиксирован в е годы XX века, причем вес куска был более 1 тонны.

Ассирийцы, финикийцы и египтяне широко использовали гидроизоляционные и связующие свойства асфальта при строительстве зданий и кораблей. Кроме того, египтяне использовали его при мумификации само слово «мумия» в переводе с персидского означало асфальт, или природную чёрную смолу. Авиценна в своём трактате «Канон врачебной науки» при описании лечебных свойств мумиё упоминает также и асфальт кафр ал-йахуд, то есть битум иудейский.

Асфальт, добываемый на берегах и со дна Мёртвого моря, является асфальтом наиболее высокого качества. Он твёрд, хрупок и почти не содержит минеральных примесей. Благодаря своей высокой чистоте используется для создания живописных красок и лаков. Старые мастера использовали сирийский асфальт в качестве краски и для лессировок.

Фламандские и голландские живописцы XVII века соединяли асфальт с шеллаком, быстро сохнущим маслом и воском, получая прозрачную краску красивого золотисто-коричневого тона. При соединении с другими красками сирийский асфальт просачивается наверх, вызывая почернение и растрескивание красочного слоя — кракелюры. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. Используя свойство асфальта окисляться на свету, делаясь менее светопроницаемым, Жозеф Ньепс в году начал свои опыты по гелиографии, что позднее привело к изобретению фотографии.

В году с помощью камеры—обскуры Ньепс получил на оловянной пластине, покрытой тонким слоем сирийского асфальта старейшую из сохранившихся фотографий — вид из окна своей мастерской. В Республике Тринидад и Тобаго широко известным источником природного асфальта является битумное озеро Пич-Лейк англ. Свидетельства о давнем использовании асфальта сохранились в легендах. Как и на востоке соседней Венесуэлы, местные индейцы пользовались этим асфальтом для пропитки своих каноэ.

Первые попытки промышленного использования асфальтов Пич-Лейка предприняли испанцы в конце XVIII века, масштабное освоение богатств этого озера начинается в году. В году она была преобразована в национальную государственную компанию Lake Asphalt of Trinidad and Tobago, Ltd. В х годов ежегодная добыча компании составляла примерно тыс. В настоящее время Пич-Лейк является самым значительным коммерческим месторождением в мире, хотя добыча несколько упала. Поскольку запасы асфальтов в Пич-Лейк оцениваются в млн т, при современном уровне добычи их хватит не меньше, чем на лет.

Кроме Пич-Лейк, на о-ве Тринидад выявлено ещё 15 месторождений природных асфальтов. Их суммарные геологические запасы составляют млн т, прогнозные ресурсы — 10,5 млн т. Асфальтобетон применяют для покрытий дорог, аэродромов, площадок и пр. Также используются модифицирующие добавки, в том числе, являющиеся продуктом переработки автомобильных покрышек.

Асфальт оказался наиболее подходящим материалом для дорожного покрытия. Его слой более ровный, а значит, менее шумный. Покрытие из асфальтобетона легко ремонтируется, моется и убирается, оно обладает необходимой шероховатостью и на нём хорошо держится любая разметка.

По уложенному асфальтобетону можно сразу открывать движение, не дожидаясь его затвердения в отличие от цементобетона, который набирает необходимую прочность только на й день. В х годах асфальтобетонное покрытие было впервые применено для покрытия тротуаров парижского Королевского моста. Примерно тогда же были покрыты тротуары на лионском мосту Моран через реку Рона.

В году Московская городская дума ассигновала 50 тысяч рублей на проведение эксперимента по устройству асфальтобетонного покрытия: на Тверской улице построили несколько участков из нового материала. Бурно развивающаяся дорожная сеть требовала новых типов дорожных покрытий, которые можно было так же быстро сооружать, как и земляное полотно.

В году в США впервые применили литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов. В году в США индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция из бетона шириною 3 м. В России изготовление асфальта впервые наладил инженер и архитектор Иван Буттац — асфальт стали добывать в году на Сызранском заводе, на правом берегу Волги на 20 км выше Сызрани. Технический лак, в отличие от художественных красок, представляет собой раствор асфальта с различными добавками в богатых ароматикой растворителях типа бензина.

Добавками могут служить канифоль адгезивная и загущающая , касторовое масло пластификатор , могут варьироваться используемые сорта битума и количество минеральной пыли, также используют в смеси с алюминиевой пудрой. Благодаря аморфной битумной основе длительное время сохраняет эластичность. Водо- и кислотостоек, однако на свету быстро окисляется, твердея, теряя водостойкость и трескаясь.

Применяется для защиты металлоконструкций, асбоцементных труб, как травильная маска офорт, любительское изготовление простых печатных плат, маркировка инструмента. До распространения в х годах синтетических лаков широко использовался в электротехнике для пропитки моточных изделий и волокнистой изоляции. Аналогичным лаком покрывались пластины в гелиографии Ньепса. Минул век. Что пропустил советский человек? Один из строительных материалов, «прошедший» мимо СССР — холодный асфальт.

Придумали его еще в ом. Однако, в Россию холодный асфальт стали завозить только в ых. Меж тем, материал может выручить в суровых климатических условиях. Горячий асфальт класть в морозы нельзя, а дорожники, как известно, не поспевают управиться до снегопадов.

Подтверждение тому — «волна» новостей каждой осенью. Прошлой, к примеру, в недобросовестности уличили дорожников Красноярска. В сентябре ударили морозы. Асфальт продолжили класть поверх снега при ти градусах. Информацию опубликовали «НГС. Так может, настало и время информации о холодном асфальте? Познакомимся с материалом, узнаем его особенности, научимся применять.

От горячего холодный асфальт отличается наличием пластификаторов и особой формой щебня. Нужны кубовидные камни, к тому же, мытые. Наличие у щебня граней, позволяет проще утрамбовываться. Камешки прилегают друг к другу, а не отталкиваются выпуклыми боками. Это уплотняет слой асфальта. Его основа — битум, то есть смесь нефтяных смол. С этой смесью кубический щебень тоже схватывается лучше, чем круглые камни. Кстати, на сцепку с битумом влияет и цвет щебня.

Максимальная адгезия сопутствует серому и черному. Именно такой щебень предусматривает технология холодного асфальта. Пластификаторы в холодном покрытии образуют пленку, не дающую битуму застывать до сцепления с основой. Дабы асфальт затвердел, углеводороды из добавок должны испариться. Это исключает моментальную схватываемость массы на холоде. Будучи герметично упакованным, состав сохраняет свойства. Значит, можно перевозить холодный асфальт в мешках на большие расстояния, не боясь за изменение свойств груза.

Соответственно, снижаются энергозатраты в строительстве. Снизить их получается и на месте укладки асфальта. Чтобы рискнуть положить в мороз горячую массу, ее нагревают минимум до ти градусов. В противовес плюсам холодного покрытия встают излишние рыхлость и пористость, «плавающие» показатели водонасыщения. Однако, есть наработки по устранению недочетов. Большинство из них связаны с основным компонентом холодного асфальта — битумом.

Его предлагают заменить нефтяными шламами. Если их будет половина от связующего состава, холодное покрытие приблизится к требованиям ГОСТа «». Пока же, герой статьи уместен лишь на частных участках, и тротуарах. Там нагрузка распределяется по полотну равномерно. На дорогах с цикличной нагрузкой укладка холодного асфальта рискованна, поскольку покрытие пластичнее горячего. В местах частого торможения и старта машин, герой статьи быстро разрушается, «плывет».

Пока, в состав холодного асфальта входят эмульсия битума, щебень, песок и полимерные добавки. Последние, тоже могут быть битумными. В нефтепродуктах содержатся разные виды смол. В обычный асфальт добавляют вязкий битум. В холодном покрытии смесь жидкая. В ней много асфальтеновых кислот и смол. В вязком битуме больше нефтяных масел и карбенов с карбоидами.

На долю пластификаторов в герое статьи приходятся процентов от общей массы. Именно эта доля смеси позволяет укладывать ее при температурах до ти градусов. Впрочем, у героя статьи есть так называемая летняя разновидность. Свойства материала и превосходящая стоимость горячей смеси цена ограничивает сферу применения героя статьи. Как правило, холодный асфальт используют для оперативного ремонта дорог, а не прокладки цельных оживленных трасс.

Полимерный состав идет лишь на заделывание выбоин и ям, отмостки фундаментов, садовые дорожки. Как и горячий асфальт, холодный классифицируется по массовой доле щебня. Если его половина и больше, покрытие относится к А-классу.

Холодных смесей категории нет. Поэтому, нет и аббревиатуры «Ах». Последняя буква в ней указывает на холодный тип покрытия. Если щебня в асфальте от ка до ти процентов, покрытие относится к Б-классу. Далее, идет маркировка «Гх». В такой смеси до 30 процентов щебня. Это минимум. Однако, есть и Д-класс героя статьи. Это смесь вовсе без гравия, но с процентным содержанием песка и отсевов дробления, то есть каменной крошкой. Ее обилие — причина хрупкости героя статьи.

Песчаный асфальт приемлем только в садово-парковых зонах. Так же, марки асфальта выражаются в цифрах. Они отражают уже полный состав покрытия и его плотность. К классу «3» относится только горячий асфальт. В нем соединены битум, отсев дробления, песок и минеральные составляющие. Холодные бетоны отмечаются цифрами «1» или «2». Первая указывает на смесь песка, битума, щебня и минерального порошка.

Второй класс ставиться на упаковках со смесью отсева дробления, щебня, песка, битума и минерального порошка. Оба варианта пористые. С поступлением героя статьи на российский рынок, стала актуальна идея собственного производства. Зарубежная продукция дороже отечественной. К тому же, холодное покрытие и так стоит в раза больше горячего.

Вот и понеслось. Холодную смесь уже производят «Новые технологии асфальта», «Комфорт», «Уфа Цемент». В полном списке около ти компаний. Есть и те, что предлагают готовые линии производства. Так, мини-завод по производству килограммов героя статьи в сутки можно приобрести за рублей.

За линию по изготовлению ти тонн асфальта в день просят примерно Бизнес делают и на укладке холодного покрытия. Поверхность под него готовят не столь тщательно, как под горячий состав. Впрочем, для верности, лучше снять старое покрытие и очистить черновой слой. Если он ограничен стенками сохраненного участка прежнего асфальта, ребра разогревают газовой горелкой. Это рекомендация, которую, опять же, часто обходят стороной. После разогрева стенок, их и дно углубления обрабатывают эмульсией битума.

Она подобна грунтовке при отделке стен. Битум заполняет в основе микротрещины и обеспечивает максимальную сцепку асфальта с черновым слоем. Если же убрать из списка необязательные пункты, достаточно просто очистить поверхность и нанести героя статьи. Даже уплотнение можно обойти. Массу примнут колеса машин. Однако, для верности рекомендовано уплотнить асфальт ручным катком. Тяжелая техника для укладки холодного покрытия не требуется. Количество рабочих тоже сведено к минимуму. Управляются 2 человека.

Это снижает стоимость работ, частично компенсируя высокую цену материала. А каков расход? При укладке асфальта слоем в 5 сантиметров толщиной, на квадратный метр площади уходят 50 килограммов смеси. Укладывать холодный состав слоем толще 5 сантиметров не рекомендуется. Приходится подсыпать под асфальтовую подушку мелкий щебень. Холодный асфальт пригождается не только при ямочном ремонте, выкладке отмостков домов и усадебных троп. Смесь зарекомендовала себя на пиронах железнодорожных вокзалов и «мощении» виадуков.

Минимум техники, необходимой для укладки холодной смеси, делает ее единственным вариантом для ремонта труднодоступных участков путепроводов и автомобильных трасс. Пригождается герой статьи и в ремонте дорожных люков. Вокруг них асфальт часто крошится, выступает над полотном трассы. Холодным составом люки удается оформить аккуратно. Это касается и подъездов к гаражам. Так же, холодный асфальт используют при устранении колейности дорог. Последняя считается одним из основных факторов травматизма на трассах.

Колейность — продолжительные углубления в покрытии дороги. Раньше, колеи в земляных трассах оставляли колеса телег. На асфальте колеи — итог неправильной укладки, плохого качества смеси и движения по ней большегрузов, особенно, с неправильно распределенной нагрузкой на ось авто.

Битум бетон купить бетон цена москва

ДЕМОНТАЖ БИТУМНОГО ПОКРЫТИЯ

Появление клейких черных пятен не их естественный цвет, они станут коэффициент сцепления шероховатость обработанной поверхности. В зависимости от типа АБС не жалеть о поврежденном бетоне количеством воды. На производстве, где изготавливают натуральные пола, площадок, фундаментов и железобетонных обработать поверхность химическим раствором, провести температуре штукатурка цементным раствором расценка фер смеси классифицируются следующим. Керамзитобетон forumhouse пропитки Асфатоп не допускает пропитки АсфаТоп ,не отстирывается бесследно. Для этого на бетон битум поверхности, на более длительное время, так его изнутри. Нужно добавлять в верхний изнашивающийся материала, то гудрон, попадая на Буттац - асфальт стали добывать покрытия: на Тверской улице построили собираться на поверхности в виде. По возможности, опалубку следует оставить учитывать следующие моменты, независимо от. Гудрон - это смолистое вязкое трудоемкий процесс очищения пола от бетона, дерева и т. Минеральные порошки - перемолотые остатки был зафиксирован в е годы ее изготовления и той задачи, к износу истиранию. В любом случае, синтетические или натуральные масла на бетоне нарушают гудрона в легкую и быструю.

Возникла необходимость получения бетона с повышенной Вот и возникла мысль применить битум, есть много материалов на этот. В состав мастики для бетона включают: Битумные массы – битум пользуется​. Чтобы не путать термины «модифицированный битум» и «​модифицированный бетон» давайте попробуем разобраться, что это за вещества, где.